به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، شرکت تیونینگ معروف و کهنه کار "گمبالا دیزاین" که معمولا شاهد تقویت محصولات پورشه به دستان آن هستیم و آخرین پروژه کاری آن هم به تقویت پورشه پانامرا برمی‌گردد، حال برای به ثمر نشاندن یک پروژه جدید به سراغ تقویت پورشه 911 توربو رفته است تا آن را با نام "GTR 8XX Evo-R" بشناسیم.

پیش از پرداختن به موضوع اصلی بد نیست بدانید که گمبالا دیزاین یک شرکت تیونینگ کهنه کار از شهر لئونبرگ (وورتمبرگ) آلمان است که برای اولین بار در سال 1981 میلادی توسط شخصی به نام "استیفن کوباچ" تاسیس شده است، ولی این شرکت در قالب یک کمپانی جدید در سال 2010 میلادی با یک پوست اندازی گسترده مواجه شد تا حالا شاهد رشد قابل توجه آن در صنعت خودروسازی باشیم. همانطور که در ابتدا هم گفتیم، این شرکت اکثر محصولات خود را از کمپانی خودروسازی پورشه انتخاب می‌کند و این بار هم به سراغ یک دستگاه خودروی پورشه رفته است، ولی خب تقویت خودروی اسپرت مکلارن MP4-12C هم در کارنامه این شرکت تیونینگ دیده می‌شود، حال در ادامه می‌خواهیم ببینیم که شرکت تیونینگ گمبالا دیزاین برای پورشه 911 توربو چه برنامه‌ای ترتیب داده است.

اول از همه پیشرانه محرک پورشه 911 توربو یعنی موتور 3.8 لیتری شش سیلندر توربوشارژر آن را می‌توان هدف اصلی گمبالا دیزاین برای شروع برنامه خود توصیف کرد که حالا با ارائه توربوشارژرهای جدید و قوی‌تر، نصب منیفولدهای بزرگ‌تر هوا، تقویت سیستم پاشش سوخت داخل سیلندرها، بکارگیری فیلترهای جدید هوا، بهینه سازی سرسیلندر موتور و همچنین بروزرسانی اطلاعات ECU موتور مبنی بر زمانبدنی و مقدار پاشش سوخت داخل سیلندرها، باعث شده تا حداکثر قدرت تولیدی موتور از 572 اسب بخار در حالت استاندارد به چیزی حدود 807 اسب بخار افزایش پیدا کند و گشتاور تولیدی آن هم تا 1098 نیوتن متر بالا بیاید که باعث شده شتاب صفر تا صد 2.38 ثانیه، شتاب صفر تا 200 کیلومتر بر ساعت 7.5 ثانیه و حداکثر سرعتی بیش از 370 کیلومتر بر ساعت را به همراه خواهد داشت، این درحالیست که پورشه GT2 RS به عنوان یکی از سریع‌ترین محصولات پورشه می‌تواند شتاب صفر تا صد 2.8 ثانیه و همچنین سقف سرعت 340 کیلومتر بر ساعت داشته باشد.

بعد از تقویت پیشرانه محرک، در راستای حمایت از نیروی افزایش یافته موتور و همچنین افزایش نیروی چسبندگی در سرعت‌های بالاتر، به تقویت و بروزرسانی طراحی ظاهری این خودرو خواهیم رسید که عموما بر روی قسمت‌های آیرودینامیکی اتومبیل اجرا شده و حالا شاهد بکارگیری اسپویلری بزرگ در انتهای کابین، دیفیوزری بزرگ در زیر سپر عقب، مجموعه سپری جدید و آیرودینامیکی در جلو، ایجاد یک برآمدگی بر روی کاپوت جلو و در آخر هم شاهد بکارگیری رینگ و لاستیک‌های بزرگ و پهن مشکی رنگ برای افزایش چسبندگی اتومبیل به هنگام گردش به طرفین هستیم، هرچند این فاکتورهای جدید طراحی در کنار سیستم اگزوز خارق العاده تیتانیومی و یکسری ریزه کاری‌های دیگر ظاهری، علاوه بر بالا بردن سطح آیرودینامیکی اتومبیل، باعث افزایش جذابیت و زیبایی پورشه 911 توربو یا به قولی "GTR 8XX Evo-R" شده است.